3月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2024年2月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，

       线上车源量变化 春节假期车源下降

本月车源同比也有下降，由于2023年2月已经是节后复工，去年同期车源量较高。今年车商在节后复工的时间相对较晚。由于担心二手车进一步贬值，即便车商也非常谨慎的收车。市场价格走弱不仅影响终端消费者，也影响B端经销商。

        各级别保值率 低端车型加速淘汰

春节前的价格对本月保值率平均数的影响权重较大，而节后的权重较小。二月份的保值率应分以上两种情况区别看待。各级别车型价格趋势不同，其中小型SUV产品品类接近淘汰，而紧凑型轿车尽管价格下降，但仍有调整定位后继续热销的可能性。

       豪华品牌保值率 豪华品牌表现分化

尽管豪华品牌二手车仍以燃油车为主，但各家电动化的进程也影响了消费者对品牌的预期，进一步影响到品牌溢价。宝马显然是电动化进程最快的品牌之一。其他例如沃尔沃等品牌依靠本土合作伙伴，电动化也有实质的提速。进口车的转型较慢，品牌口碑显著下滑。

       主流海外品牌保值率 合资品牌保值率回升

唱衰合资品牌的声音一直存在，但在二手市场，价格指标客观的反应了合资品牌仍有很大的需求，本月多个品牌的保值率出现显著回升。日系当中只有本田小幅上涨，其他日系品牌均下降。本田在最新公布的未来产品计划当中，新能源车处于重要位置。

      自主品牌保值率TOP15 自主品牌变化

自主品牌保值率排名变化趋于平稳，新势力品牌理想排名下降，与近期负面新闻较多有很大关系。保值率降幅最大的品牌是奔腾，车型竞争力逐渐减弱，且无爆款车型是硬伤。名爵、比亚迪等品牌当前保值率比较平稳，领克在自主高端品牌中表现突出，沃尔沃技术的加持让领克有较大的技术优势。

     热门保值率榜单排行 10万以内紧凑型车保值率排名

名爵5的前脸采用了第三代家族设计语言，猎鲨式的前脸设计是它的核心，10万内外观和动力基本没有对手，同级排名第一。帝豪和逸动DT主打实用性，是居家轿车的典范，排名分列二、三名。

       10万以上自主紧凑型车保值率排名

影豹作为广汽传祺主打年轻和运动的车型，有着夸张的空气动力学套件以及浑厚的排气声浪，无不对崇尚运动和激情的年轻人形成非常强的吸引力，同级保值率排名第一。和影豹为直接对手的领克，也以出色的动力性能而著称。旗下领克02 Hatchback、领克03，紧随其后排名第二、第三。

       25～30万合资中型车保值率排名

凯迪拉克CT5自诞生以来，一直主打运动与操控，这在如今的豪华中型车市场并不多见，所以它的目标用户群体也更为年轻，在25~30万价格区间，更有性价比，同级排名第一。同为豪华品牌的捷豹、沃尔沃、英菲尼迪排名则比较靠后。

      20～25万合资中型SUV保值率排名

上汽大众途观L，要空间有空间，要实用有实用，宽大舒适有排面的中型SUV是更好的选择，新款1.5T发动机的加持，使车型性价比更高。经过了“内卷大战”的洗礼，途观L的产品实力不可小觑，外加大众的品牌光环，同级排名第一。

      新能源车市场变化 支持新能源汽车贸易合作健康发展

新能源汽车产业的重要性不仅体现在国内市场，另一层重要意义在于出口。随着海外市场对中国新能源汽车“双反”的风险增大，我国监管部门发出提示非常及时。《意见》中的18条措施既是服务型政府的积极动作，也需要厂商切实配合，积极作为，需要对海外市场“隐性壁垒”提高重视。

         不同类型新能源车保值率 新能源车二手车暂时滞销

二月上旬价格平稳，但二手车交易基本停滞，其中新能源车在政策和价格两方面的不确定性使车商更加担忧。特斯拉、比亚迪两个“龙头”率先官降，新年之后的保值率将进一步下降。目前新能源车市场已经出现恶性竞争的苗头，经销商需要尽量回避风险。

     主要纯电动车型保值率

2024年2月纯电车型保值率前三名分别为保时捷Taycan、ZEEKR 009、腾势D9；本月价格相对稳定，预计3月开始受到新车市场压力，保值率会有明显波动变化。

     主要插电混动车型保值率

本月插电混动榜单中，整体插电混动车型保值率相对稳定。本月插电混动车型前三名分别为Panamera E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid、腾势D9。

（责任编辑  丁彦）