9月1日，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”：8月份汽车消费指数为74.6。环比上升15个百分点，同比下降2个百分点。

9月进入传统汽车消费旺季，国内疫情防控逐渐稳定，汽车消费需求持续增长。但近期境外疫情反弹导致芯片供给紧张进一步加剧，众多车企产能受到影响；经销商库存出现结构性短缺，畅销车型库存不足，订车交付周期延长，新车优惠力度收缩，不急于购车的消费者推迟购车计划，终端市场销量受到影响。

从构成汽车消费指数的分指数来看，2021年8月份需求分指数为82.2，较上月显著上升。9月份是传统汽车消费旺季，由于前期国内多地疫情及极端天气等因素影响、以及芯片问题导致的市场部分主流车型短缺而无法释放的消费需求，消费者购买需求持续累积，预计9月份汽车消费需求相比上月明显提升。但由于新车供给结构性不足，消费需求转化为实际购买的比例将有所下降。

8月入店分指数为72.6，较上月有所上升。9月天气逐渐凉爽，加之开学季带动购车需求，到店看车的消费者将增加。但是，受到主流车型短缺影响，集客转化率将有所降低。

8月购买分指数为74.2，预计9月消费者实际购买意愿较上月持平。由于经销商库存主流车型短缺，叠加市场价格波动，部分消费者还会持币观望。

从市场供给来看，芯片短缺的影响比预计要更加持久与严重，其中豪华、合资品牌的厂商产能恢复缓慢，经销商库存出现结构性缺失，主力车型库存不足，甚至已经到了无车可卖的地步，订单交付延迟。自主品牌由于之前库存积累尚可支撑，但是头部厂家的主销车型也逐渐面临缺货局面，订单积压。库存短缺还会导致产品价格有所波动，不急于购车的消费者，或将推迟购车计划。

综合上述因素，9月份汽车消费需求旺盛，但受芯片问题导致的市场结构性供给不足影响，销量表现或将不及预期。

（责任编辑  丁彦）