7月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2021年7月汽车经销商库存预警指数为52.3%，同比大幅下降10.4个百分点，环比下降3.8百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

7月作为传统淡季，再加上芯片短缺及终端需求不足影响持续发酵，整体市场需求放缓，销量下滑。7月中下旬，广东、南京等地疫情复发，河南地区汛情、江浙沪地区遭受台风登陆，均对汽车市场造成一定影响。

再加上芯片短缺造成供给受限，部分厂家延长高温假，走量车型短缺及折扣回收明显，经营利润有所下降。目前，经销商整体库存水平处于低位，补库动力较强。但对于自主品牌，整体库存压力仍在，部分厂家压库力度不减。

从分指数情况看：调查显示，7月市场需求、平均日销量、经营状况指数回升，主要是6月需求转化延期释放加上暑期购车带动一定销量。由于厂家产能不足，经销商持续消化库存，库存指数进一步下降。

从区域指数情况看：调查显示，7月全国总指数为52.3%，北区指数为50.2%，东区指数为56.0%，西区指数为48.2%，南区指数为54.8%。

从分品牌类型指数看：从分品牌类型情况看，7月进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数、自主品牌指数环比下降。

随着广东、南京等地疫情得到有效控制，以及芯片供应短缺逐步缓解，厂家将加快生产节奏，市场需求不足的矛盾将凸显，预计8月经销商将进入被动补库阶段。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

（责任编辑  丁彦）