导读：2021年7月2日“中国汽车经销商之声调研2021年度夏季版”正式发布，该调研以经销商满意度和信心度为出发点，对标国际成熟市场（美国，欧盟，日本，英国，澳洲等国家）并结合中国本土情况设计，中国汽车流通协会副秘书长、品牌经销商分会秘书长宋涛在北京科技会堂对报告进行了全面解读。

本期经销商之声调研得分为7.0分，与上期7.7分相比有显著下降。回顾今年上半年，延续2020年年尾的汽车销售热度，今年第一季度市场发展依然可喜；进入二季度，新能源汽车凭借政策优势和使用成本低等特点带来了对客户购买心理和行为产生了深度影响，致使新能源车实现了逐月高速增长；新能源汽车核心技术的加速成熟、智能汽车的市场投入，也让新造车势力抢夺了传统汽车厂商的市场份额；芯片荒、消费升级、客户年轻化等诸多因素的叠加，致使豪华车、主流合资车、自主品牌车各自面临着不同的市场压力。

中国汽车流通协会于2009年引进该调研项目，每年共发布冬季版、夏季版两期，至今已有超过10年的反馈积累，为几十个品牌厂商和经销商提供过厂商关系改善、经营分析指引与落地方案支持。调研问卷主要对象为总经理，问卷共81个问题，涵盖经销商对厂家“上一个半年的满意度” 及“下一个半年的信心度”的测量。包含盈利、伙伴关系、日常运营和品牌4大模块。

本期调研覆盖29个省58个品牌2641家经销店，调研结果显示：经销商整体盈利比例不足40%，相比2021H1冬季版发布中盈利店比例降低了20%以上。其中豪华品牌盈利比例不足70%，略低于上期；主流合资品牌和自主品牌盈利比例与上期相比大幅度减小。

在本期调研中，中国汽车经销商之声调研综合得分为7.0分，经销商经营的信心与满意度相比疫情同期有所增长，但相比2020年H1冬季版结果有了大幅降低。四大模块的各项得分也呈现相同的走势特点，各模块下降幅度均为0.7分，经销商的关注重点不仅是单一的盈利能力，伙伴关系、日常管理、品牌模块也得到了相同的重视。

随后宋涛副秘书长就4大模块中81个细分问题的经销商反馈进行了详细解读并就豪华、合资、自主三大品牌线的四大模块表现进行了深度分析。同时，本次报告再次引入美国汽车品牌竞争力指数与中国汽车经销商之声调研结果进行全面对比分析。以下为各品牌线的具体分析结果。

从6月美国Kerrigan Advisor发布的美国豪华汽车品牌竞争力指数中可以看到，品牌综合分析结果的排名与上期差异不大。保时捷、奔驰、雷克萨斯、宝马依然保持着领先位置。中国汽车经销商之声的综合评分结果中，各品牌相对位置有所变化。

根据调研执行方凯达卓越相关数据对比分析发现，2021年上半年大部分豪华品牌在中国的销量增幅表现不错，但仍有很多优秀品牌经销商满意度与信心度得分显著下降。从调研中发现，豪华车品牌经销商更加关注伙伴关系的打造和日常管理的公平合理性。品牌经销商分会在此建议厂家持续加大与经销商伙伴关系的建立。同时，超豪品牌凭借新技术、智能汽车的产品优势全面下探，必将冲击现有豪华品牌的份额。

合资品牌是本期调研结果中，三个细分市场中降幅最大的，由此可见合资品牌的市场压力之大，向上来自豪华品牌、向下来自自主品牌，向左右来自新能源汽车。新能源汽车对合资品牌的竞争是最直接的，购车预算、购车需求都更加相近，尤其新势力造车品牌用户群向上够不到豪华品牌，向下产品定位也不是自主品牌。从品牌排名看到，日系品牌仍保持领先位置。

非豪华品牌竞争力指数中美两国的细分维度可以看出，美国2021年第一季度销量增长情况弱于中国，中国市场尽管销量同比上涨幅度很高，但环比的投资推荐度全线下降。2021年非豪华合资品牌厂商亟待改善品牌策略、保持与经销商投资人的密切沟通，增强双方经营合作的信心。

主品牌竞争力的总体得分低于豪华、合资品牌，且投资推荐度指标与综合评分指标、销量指标呈正相关。去年以来，一些自主品牌表现强劲，不仅产品竞争力大幅提升，产品上行空间也被打开，品牌市场占有率也得到了逐步恢复。

“中国汽车经销商之声”调研直接面向广大经销商总经理，代表经销商最一线的声音和反馈。经销商之声作为中国汽车流通协会品牌经销商分会的核心服务之一，一直遵循“保持投资人长期稳定的收益”这一核心宗旨，积极代表经销商发声，就广大经销商所关注的问题及时有效地和相关品牌厂家进行沟通协调，积极为广大投资人和经销商争取更多的权益。

2021年度经销商的压力仍未得到有效缓解；中国汽车流通协会将进一步密切关注经销商的生存发展状况，希望能通过协会的力量，进一步反应广大经销商的诉求，共克时艰，共同迎接充满挑战的未来。

（责任编辑  丁彦）